Zestaw HANS Schroth + Kask RRS + GRATISY!
W motorsporcie nie tylko samochód musi być dobrze wyposażony.Odpowiedniego ubioru wymagają przepisy, ale przede wszystkim rozsądek. Bezpieczeństwo jest najważniejsze, ponieważ nadmiernym optymizmem byłoby zakładać, że w trakcie kariery sportowej, nawet jeśli tylko amatorskiej, wszystko zawsze pójdzie bez problemu. Kołnierze HANS zgodne z systemem FHR mają na celu ochronę głowy, karku i ramion pasażerów samochodu w trakcie wypadku. Jaki kołnierz ochronny dla rajdowców wybrać?
Na co zwrócić uwagę, wybierając kołnierz ochronny do rajdów?
Kołnierze ochronne są objęte bezwzględnym nakazem stosowania w Rajdowych Samochodowych Mistrzostwach Polski od 2011 roku.KJS-y i dni otwarte torów wyścigowych, pośród innych zasad, nie wprowadziły jeszcze takiego wymogu. Przede wszystkim dlatego, że ciągnęłoby to za sobą obowiązek posiadania czteropunktowych pasów bezpieczeństwa, a co za tym idzie kubełkowych foteli i klatki bezpieczeństwa. Wtedy mogłoby się okazać, że sport ten jest nieosiągalny dla wielu miłośników. Nie tylko ze względu na koszty, ale też niechęć do tak kompleksowych modyfikacji samochodu. Jednak mając podstawowe zabezpieczenia w swoim aucie, czy nie warto wyposażyć się w kołnierz, który zabezpieczy najdelikatniejszy obszar naszego ciała, nawet jeśli nie ma takiego wymogu?
Jakie są rozmiary kołnierzy ochronnych?
Kołnierz ochronny dla rajdowcówdobiera się na podstawie kilku wytycznych. Posiada on rozmiary oraz kąty nachylenia. Rozmiar uzależniony będzie od obwodu szyi, czyli popularnie zwanego kołnierzyka. Wtedy dobrać można wielkość S, M lub L. Pomiędzy 30 a 40 cm jest rozmiar small. 35-44 cm to rozmiar medium. 41-50 cm daje rozmiar large.
Drugi element, czyli kąt nachylenia, dobiera się do dyscypliny motorsportu. W rajdach samochodowych pozycja siedząca z reguły jest wyprostowana. Wtedy sugerowany jest kołnierz o nachyleniu 10° lub 20°. Jeśli kołnierz używany będzie w bolidzie lub w innego typu pojeździe z płaską pozycją za kierownicą, wybrać należy kołnierz 30° dla wyścigów Radical lub 40° w Formula 1, czyli pozycja niemal leżąca.
KOŁNIERZ HANS SCHROTH SUPER SPORT XLT 20° L
Jak ustawić kołnierz ochronny, aby dobrze spełniał swoją funkcję?
Najlepiej kierować się zasadami podanymi przez organizację, zajmującą się obsługą imprezy lub całej serii sportowej. Działają oni jednak często według wytycznych stowarzyszeń międzynarodowych. Jednym z nich jest FIA, która opublikowała oficjalne wymogi, jakie kołnierze ochronne mają spełniać. Określają one szerokość pasów, kąt nachylenia kołnierz do konkretnej dyscypliny, odległości od fotela czy nawet to, z jakich materiałów kołnierz powinien być wykonany.
Homologacja FIA opisująca dozwolone użycia kołnierza ochronnego
Homologacja 8853/98 opisuje również rodzaje kołnierzy i ich zastosowanie w poszczególnych dyscyplinach. Najważniejszym jednak zastrzeżeniem jest odległość i wysokość montażu pasów bezpieczeństwa w stosunku do rodzaju i rozmiaru kołnierza. Definiuje to wtedy typ klatki bezpieczeństwa użytej w samochodzie, a ta budowana jest najczęściej na zamówienie do konkretnego pojazdu. Przepisy, które organizator wprowadza, należy więc mieć na uwadze od samego początku przygotowań samochodu i gromadzenia akcesoriów do wyścigów.
Homologacje dotyczą nie tylko samego kołnierza, ale również pasów bezpieczeństwa, jakie należy zastosować. Widać więc, że dobre zabezpieczenie kierowcy i jego ewentualnego pasażera jest uzależnione od zespołu czynników, a zestaw kołnierz i kask ochronny jest tylko jednym z elementów.
Czy warto wyposażyć się w kołnierz ochronny do rajdów samochodowych i innych dyscyplin motorsportu?
Czy kierowcy rajdowi powinni stosować kołnierz ochronny w grupie amatorskiej lub półprofesjonalnej? Odpowiedź brzmi – oczywiście. Bezpieczeństwa nigdy za wiele. Należy przy tym pamiętać, że kołnierz musi iść w parze z innymi modyfikacjami samochodu. Oprócz tego FIA wyraźnie zaznacza, że stosowanie kołnierza ze złym kaskiem ochronnym jest niebezpieczne.